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Dernière nuit au taf ce soir avant d’être en weekend.
En plus ça va être un long weekend d’une semaine car je vais être malade deux jours à cause du planning tout pourri qui crée de l’absentéisme avec du nuit/tard/tot et minimum rest time 🤷🏻♂️
Tap for spoiler
- Dimanche & Lundi: Nuits
- Mardi: Réserve Nuit (potentielle 3ème nuit si il y a des absents)
- Mercredi & Jeudi: Repos
- Vendredi: 13h - 21h 🤒
- Samedi: 7h - 15h 🤒
- Dimanche: Repos
- Lundi & Mardi: Nuits
Pas de grèves mais se faire porter malade ça passe ? C'est un peu étrange la Suisse quand même.
La grève c’est quasiment interdit (cf: La paix du travail).
Mais être malade c’est surtout mon employeur qui est très relax. Je ne sais pas ce que dis la loi mais chez nous c’est 3 jours consécutifs = certificat médical (et consécutif, je peux être malade 2 jours, avoir un congé puis re deux jours malade sans certificat).
Et dans ce milieu, entre la safety et les licences médicales, il y a plein de raisons qui t’empêche de bosser. En gros tous les médicaments qui endorment (Fervex pour le rhume compris).
Ils veulent qu’on s’annonce si on est not fit for work, et la fatigue fait partie des raisons. Ils ne posent pas de questions tu as juste à dire "je suis pas bien je ne viens pas" et c’est tout.
On ne remplace pas les malades, il y a assez de staff et au pire on baisse les capacités de trafic. L’exception c’est les nuits, ça c’est remplacé, du coup tu n’appelle pas malade pour les nuits.
C’est aussi du bon sens et du juste milieu, j’ai une collègue qui a abusé et maintenant elle doit fournir un certificat médical dès le 1er jour d’absence au lieu du 3ème. Personnellement je n’ai pas été malade depuis au moins 3 mois, je pense qu’il est temps 😬
C’est comment les rotations à la sncf ?
Dans mon secteur la norme c'est le flux tendu donc il faut forcément un arrêt de travail, sauf arrangements avec un collègue pour être remplacé. C'est très agaçant d'aller voir un médecin pour dire « j'ai un rhume je peux pas conduire faut m'arrêter », heureusement c'est très rare que je sois assez malade pour ça les jours où je travaille.
Ouais ça me m’étonne pas vraiment.
Il y a quelques années j’ai approché les CFF car ils recrutent à fond et que conduire un train est un rêve à accomplir. J’ai vite déchanté.
En gros, un peu moins d’argent mais ça c’est pas grave (je peux conduire un train !) mais 4x plus de boulot. Des pauses millimétrées (logique, tu ne vas pas faire une pause pipi clope alors que tu est seul en cabine entre deux gares).
Mais surtout je refuse de repasser encore ces tests d’admission psychologique. J’en ai bouffé dans l’aéronautique et je suis trop vieux pour me prendre la tête avec ça. Du coup le train c’est sur PC 🤷🏻♂️
Sur PC je trouve que les simulateurs sont des jouets sans intérêt si ce n'est pas au niveau de ceux pour la formation en aéronautique (et ça n'existe pas), mais ça a son public même parmi les conducteurs. Il y a des stages à Mulhouse avec une association pour être conducteur d'un jour sur des machines à vapeur, ce n'est même pas très cher, ça devrait t'intéresser.
Les tests psychotechniques sont conçus pour être chiants pour aussi éliminer les moins motivés, mais ce n'est vraiment pas difficile. Ils ne sont pas très transparents sur les résultats. J'en ai bouffé à la RATP, à la SNCF et dans le privé, et à chaque fois il y en avait un ou deux mal conçu et/ou particulièrement difficile pour moi, sans que je rate pour autant. Vous devez pas les refaire pour ton boulot ? C'est tous les dix ans pour le ferroviaire.
Tous les 10 ans, oh mon dieu 😱
Non dans l’aéronautique tu renouvelle ton médicale et ta licence, mais c’est plutôt facile.
Le médical c’est le médecin agréé avec la batterie de tests habituels (rien de psychotechnique) et la licence c’est majoritairement du simulateur.
Pareil dans un cockpit. T’en chie un peu deux jours au simu (aka la sweat box) car tu bouffe des procédures emergency mais c’est tout. Et surtout ça fait du bien de rafraîchir ces procédures jamais utilisées.
Pour les simu PC je suis d’accord, c’est pour ça que j’ai tendance à préférer des simu de gestion de réseau, de poste d’aiguillage etc.
Ça manque de véritable simulateur avec du matériel study level comme on as sur Xplane ou MSFS.
Ah oui la transition Vendredi-Samedi elle ne rigole pas, Celle de mercredi matin-Jeudi après-midi elle est acceptable, enfin sur un événnement ponctuel pour des gens qui font des horraires normaux le restent du temps
Totalement, on milite contre les "tard/tot" en faisant des fatigue report ou en appelant malade. Le management le sait qu’on n’est pas vraiment malade mais leur réaction est juste "Bah 🤷🏻♂️"
J’ai un collègue qui en chie en ce moment car il a une rotation de 5 jours (un shift = 8h): 11h/6h/6h/11h/6h 🤦🏻
Mais là c’est double peine, en plus d’un 13h/7h ce tard tôt ce situe entre deux séries de nuits tu dois donc inverser ton cycle circadien deux fois 12h en l’espace de 4 ou 5 jours.
C’est le problème de notre rotation du tard vers le tôt, les médecins, l’OACI, Eurocontrol, Jeff de la compta, tout le monde recommande de faire l’inverse. Soit des rotations du tôt vers le tard.
Malheureusement on fait l’inverse car historiquement à un moment dans l’entreprise les employés ont décidé que c’est cool de commencer par un tard et finir par un tôt car tu gagne une demie journée de congé (commencer à 15h après les congés, terminer à midi le dernier jour de travail).
Mais avec le temps et l’âge c’est mortel. J’ai demandé à avoir une rotation tôt vers tard en 2025 (la réponse doit être dans ma boite mail pro en ce moment même) et on a un projet "fuck la plannif" en cours qui permettrait d’avoir le choix. Que chaque personne ops puisse décider son sens de rotation préféré (et en changer, par exemple de manière annuelle) et que les plannif se retrouve avec les deux types de rotation, et ils se demmerdent, c’est leur taf.