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InitialsDiceBearhttps://github.com/dicebear/dicebearhttps://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/„Initials” (https://github.com/dicebear/dicebear) by „DiceBear”, licensed under „CC0 1.0” (https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/)LU
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2 yr. ago

  • Les subventions sont surtout au niveau des chambres de commerces régionales pour attirer Ryanair des lowcosts dans de petits aéroports (<1000000 de passagers /an). L'existence de ces petits aéroports mérite effectivement un sérieux questionnement.

    Et évidemment la non-taxation du kérosène qui est une énorme subvention mondiale !

  • Je suis désolé mais c'est faux.

    Le budget de la Direction Générale de l'Aviation Civile est qualifié d'annexe car il n'est justement pas financé par les impôts. Il est financé par les redevances payées par les compagnie les aériennes et les taxes sur les billets d'avions.

    Là où je te rejoindrais c'est que ce budget n'est pas à l'équilibre et nécessite donc une aide de l'État pour continuer à fonctionner.

  •  
        
    Et si l'alliance ECTN (European Clean Transport Network) remettait le principe des relais de poste au goût du jour ? Formé en 2022 par le spécialiste de la supply chain Ceva Logistics, l'énergéticien Engie et la société concessionnaire d'autoroutes Sanef, le consortium...... 
    
      

    Jolie invention très consommatrice de ressources... La consommation en matières premières pour construire tout ces camions électriques et la quantité d'énergie nécessaire pour alimenter tout ça.... Ça fait peur rien que d'y penser.

    Mais bon, ce n'est pas très étonnant vu les acteurs en jeu :

    • Ceva - > filiale de CMA-CGM, eux plus il y a de de consommation et donc de colis sur la route plus ils gagnent d'argent.
    • Engie - > eux plus il y a d'électricité consommée plus ils gagnent d'argent.
    • Sanef - > Pas fou les cocos, si les camions deviennent """" écolos """" il n'y a pas de raison de restreindre l'expansion des autoroutes et donc plus ils gagnent d'argent.

    Tout ça en faisant semblant d'être écolo 🥳

    Et le ferroutage ? Non parce ce que ça, il n'y a pas besoin de réinventer l'eau tiède. Ah mais ça ne rapporte pas assez d'argent ? Ah bah excusez moi, je me tais ! 🥲

  • France @jlai.lu

    Pétition · Non à la privatisation de 60 Millions de consommateurs

  • Je ne vois pas vraiment le souci..

    Sanofi veut vendre Doliprane --> le modèle économique accepté par nos dirigeants le permet --> nos dirigeants n'ont qu'à changer les règles de l'économie.

    Doliprane n'est qu'une marque. Rien n'empêche les gens d'acheter du paracétamol. C'est la molécule et ça se trouve facilement en générique...

  • Tesla @lemmy.zip

    Spotify Premium cut from Premium Connectivity

  • C'est toujours intéressant de se donner des ordres de grandeur mais la présentation ici est trompeuse.

    Le graphique de la fin en particulier affiche uniquement les valeurs absolues de CO2eq sans mettre l'accent que sont mélangées durée et distance.

    Exemple : Chauffer une maison de 70m2 coûterait plus de CO2eq qu'un trajet en jet privé ? Certes mais mettre l'accent sur le fait que le premier dure un an et l'autre 1 heure, c'est a dire montrer le CO2eq/mois (par exemple, si on prend ne serait-ce qu'un vol par mois pour être beaucoup trop gentil) serait, je pense, beaucoup plus parlant. Ça fait 2t vs 0.2t, avion vs gaz. Perso je trouve ça beaucoup plus clair

  • From wikipedia for those, like me, that don't know about ISO27001 :

    ISO/IEC 27001 requires that management:

    Systematically examine the organization's information security risks, taking account of the threats, vulnerabilities, and impacts;

    Design and implement a coherent and comprehensive suite of information security controls and/or other forms of risk treatment (such as risk avoidance or risk transfer) to address those risks that are deemed unacceptable; and

    Adopt an overarching management process to ensure that the information security controls continue to meet the organization's information security needs on an ongoing basis.